Biltemasta löytyi jämäkänoloinen 1,5 tonnin saksitunkki (20 eur) ja pyöränpulttiavain teleskooppivarrella ja kääntöhylsyllä 17/19 mm (9 eur). Tunkissa oli nostokohdan suojana hahlokumi, jonka hahloa piti vähän levittää. Sahasin rautasahalla hahlon molemmilta sisäreunoilta siivun kumia pois, niin että hahlo sopii hyvin auton helmapellin saumaan. Nostokohdat on merkitty Fabian alahelmapeltiin painetuilla kolmiomerkeillä ja saumakohta on siinä vahvistettu paksummalla pellillä.
Itse renkaanvaihto sujuikin sitten nopsaan. Auto tasaiselle alustalle, käsijarru tiukalle ja ykkösvaihde päälle, 17 mm hylsy avaimeen, pulttien löysäys, tunkki paikoilleen ja renkaan nosto ilmaan, pultit irti, kesärengas pois, tarkistus ettei vanteen ja pyörännavan väliin jää kuraa, talvirengas paikoilleen, pultit reikiin ja kiristys ristiin niin että rengas asettuu hyvin kohdalleen, tunkki alas, loppukiristys näppituntumalla sopivaan momenttiin, renkaan merkkaus missä kohti oli niin että tulee laitettua seuraavalla kerralla samalle puolelle mutta edestä taakse ja päinvastoin. Yksi rengas meni takakonttiin vararenkaaksi tunkin ja rengasavaimen kanssa ja loput renkaat varastoon. Renkaiden pesun jätin nyt väliin, kun olivat niin puhtaat.
Sitten vielä rengaspaineiden tarkistus huoltoasemalla, rengaspainevaroittimen asetus ajotietokoneelle ja homma oli valmis. Kun renkaat vaihtaa itse, niin pysyy taito yllä eikä mene sitten sormi suuhun rengasrikon yllättäessä jossain pimeällä korpitaipaleella.
 |
Talvirenkaiden vaihto
|
